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10月24日下午，记者就此事致电吉林经贸相关人士，该人士一口否认曾与青联宝力及阜兴集团有过合作，存在过债务关系。并称公安机关此前已来公司进行过调查，据其了解公司与“阜兴系”确无关联。不过，吉林经贸对外投资记录却与该人士所称存在出入。天眼查显示，吉林经贸曾与阜兴集团共同投资了易财行、源岑投资、郁泰投资、常州锯辉等7家投资公司，并在“阜兴系”事发前后逐一退出。以易财行为例，该公司注册成立于2015年8月，原始股东为阜兴集团和意隆财富，2015年10月，意隆财富退出，吉林经贸成为新增股东，直到在2018年4月，吉林经贸才退出易财行，彼时朱一栋已因涉嫌操纵大连电瓷股价被调查。

当自动驾驶走过从L0级到L3级的阶段，再向更高级别突破时，主机厂商面临的困难无疑是成倍增加的。尽管已有诸多主机厂商宣布了L4级乃至L5级自动驾驶汽车的量产时间，但考虑到成本、安全、法律等多种因素，其何时能迎来商业化运营，业界普遍没有多少信心。

正在各方对此热议不断、先后向厦门万科求证时，厦门万科方面昨晚终于发布声明，对此传闻予以否认。声明中说：“该项目9月底之前签约的产品原交付标准包含温泉入户，但在推进过程中经反复论证发现难以满足实际使用要求，故该项目不引进温泉入户，提供两种解决方案，或者是接受变更补偿20万元，或者是结束原合同再进行赔偿。”

项目建设后，困难接踵而至。金属镁一体化项目迟迟无法投入生产，公司不得不持续追加投资。截至2019年，公司对其累计投入规模已经超过400亿元，几乎翻倍于原有计划投资规模。化工项目也成为黑洞，除了迟迟不能达产，海纳项目在过去几年中还发生过安全事故，项目基本处于开开停停的状态。

相比合资板块，长安自主的危机更让长安汽车“头疼”。数据显示，以自主乘用车为主要车型的重庆长安，5月销量为3.4万辆，同比下滑28%，前5个月累计销量为25.5万辆，同比下降30%。尽管长安汽车曾经身为“自主一哥”，销量破百万辆，但颇为尴尬的是，自主板块并没有给长安汽车带来真金白银，仍需要依靠合资“反哺”。从2008年长安自主销量出现大幅下滑，退居自主品牌销量第三位。

□欧阳晨雨（学者）英大证券首席经济学家李大霄表示，外资在连续多天购买中国股票，20天净买700亿，今年已经接近3000亿，创历年以来的最高。有好些股票已经接近购买的上限，一场轰轰烈烈的核心资产大转移正在发生。首次揭秘好股票的转移过程是这样的，从胆小者转为胆大者，从短期投资者转为长期投资者，从散户转为大户，从大户转为机构，从内资转为外资。而黑五类的转移路径有所不同，从大股东转为ETF，从ETF转为大机构，从大机构转为小机构，从小机构转为庄家，从庄家转为散户。所以散户朋友要做的就是与以上转移恰恰相反。拥抱好股票，远离黑五类，方能够实现幸福美好人生。建议中国养老金、险资、社保、企业年金、养老目标基金等长期资金加快入市步伐，好东西已经差不多给外资抢光了。